A Volkswagen está prestes a lançar o Tera, seu novo SUV compacto, que chega ao mercado brasileiro em maio com a promessa de competir no segmento aquecido de utilitários esportivos. Fabricado em Taubaté (SP), o modelo aposta no motor 1.0 turbo 170 TSI, o mesmo do Polo, entregando 116 cv e 16,8 kgfm de torque. No entanto, esse desempenho o coloca em desvantagem frente angulo frente a rivais como o Fiat Pulse e o Renault Kardian, que oferecem mais potência. Neste artigo, exploramos como o Tera se posiciona no mercado, suas versões, e o que ele traz para desafiar a concorrência em 2025.
Por que o Tera usa um motor menos potente que os rivais?
O Volkswagen Tera entra na briga dos SUVs compactos com o motor 1.0 turbo 170 TSI, já conhecido do Polo, que gera 116 cv com etanol. Comparado ao Fiat Pulse (130 cv e 20,4 kgfm) e ao Renault Kardian (125 cv e 22,4 kgfm), o Tera fica atrás em potência e torque, fatores cruciais para acelerações e retomadas. A escolha pode ser estratégica: manter o preço competitivo, mirando um público que prioriza economia e custo-benefício em vez de desempenho bruto.
Comparativo de desempenho:
- Tera: 116 cv, 16,8 kgfm
- Pulse: 130 cv, 20,4 kgfm
- Kardian: 125 cv, 22,4 kgfm
Quais versões o Tera trará ao mercado?
O Tera terá quatro versões, oferecendo opções para diferentes bolsos. Duas delas, Comfort e High, vêm com câmbio automático de 6 marchas, enquanto a TSI MT aposta no manual para atrair quem prefere mais controle. Há rumores de uma versão de entrada com o motor 1.0 MPI aspirado (77 cv), mas o foco está no turbo para competir no segmento. A Volks evita o motor 200 TSI (128 cv) do Nivus e T-Cross, possivelmente para diferenciar os modelos na linha.
Versões confirmadas:
- TSI MT: manual, turbo, foco em preço baixo.
- Comfort: automático, acabamento intermediário.
- High: automático, topo de linha.
- Base (possível): 1.0 aspirado, entrada acessível.
Confira na tabela os rivais e o Tera:
| Modelo | Motor | Potência | Torque | Câmbio |
|---|---|---|---|---|
| Tera | 1.0 turbo 170 | 116 cv | 16,8 kgfm | Manual/Auto 6 |
| Pulse | 1.0 turbo | 130 cv | 20,4 kgfm | CVT |
| Kardian | 1.0 turbo TCe | 125 cv | 22,4 kgfm | Auto 6 |
Como o Tera se compara aos concorrentes?
O Fiat Pulse lidera em potência e torque, com um câmbio CVT que privilegia conforto. O Renault Kardian, com seu 1.0 TCe, oferece o maior torque da categoria, ideal para quem busca agilidade. Já o Tera aposta em um design moderno, produção local e a força da marca Volkswagen para conquistar espaço. Apesar do motor menos potente, pode atrair pelo custo de manutenção e consumo eficiente, ainda não detalhados oficialmente.
Vantagens e desafios:
- Vantagens: preço competitivo, confiabilidade da VW.
- Desafios: desempenho inferior aos rivais diretos.
O que esperar do lançamento do Tera?
Com estreia marcada para maio de 2025, o Tera será produzido em Taubaté e exportado para 25 países da América Latina e África. A estratégia da Volkswagen inclui um pré-lançamento ousado — como sua aparição no Carnaval do Rio — para gerar expectativa. O SUV mira o público do Fiat Pulse, Renault Kardian e até do Citroën Basalt, mas precisará de um preço agressivo e equipamentos atraentes para compensar a diferença de performance.
Volkswagen Tera
O Volkswagen Tera chega em 2025 com o desafio de encarar rivais mais potentes no segmento de SUVs compactos. Com o motor 1.0 turbo 170 TSI de 116 cv, ele fica atrás de Pulse e Kardian em números brutos, mas pode surpreender com preço acessível e a solidez da marca. Seja para uso urbano ou pequenas aventuras, o Tera promete ser uma opção racional para quem valoriza economia e confiabilidade. Resta saber se o mercado vai priorizar custo ou desempenho nessa disputa acirrada.