A Bajaj Dominar 250 2025 chegou ao Brasil como uma opção de peso no segmento de motocicletas naked de baixa cilindrada, competindo diretamente com modelos como a Honda CB 300F Twister e a Yamaha FZ25. Lançada em agosto de 2024 pela gigante indiana Bajaj, a moto combina design robusto, tecnologia avançada e um preço competitivo de R$ 23.000 (valor atualizado em 2025, com frete incluso), tornando-se uma alternativa atraente para quem busca desempenho, estilo e custo-benefício. Produzida em Manaus (AM), a Dominar 250 se destaca pelo motor potente, pacote de equipamentos completo e uma proposta que une versatilidade urbana com pegada esportiva.

Design e construção

A Dominar 250 2025 herda o visual imponente da sua “irmã maior”, a Dominar 400, com linhas musculosas e detalhes que transmitem robustez. Disponível nas cores vermelho e preto (com possibilidade de amarelo no futuro), a moto conta com iluminaçã full LED, incluindo faróis, lanternas e setas, garantindo boa visibilidade e um toque moderno. O painel de instrumentos é em LCD, dividido em duas partes: uma tela principal e outra no tanque, exibindo informações como velocidade, RPM, marcha engatada e nível de combustível. Apesar do design elogiado, o peso de 180 kg (em ordem de marcha) é um ponto a considerar, sendo mais elevado que concorrentes como a Twister (140 kg) e a FZ25 (153 kg).

Desempenho e motorização

Equipada com um motor monocilíndrico de 248,77 cc, com refrigeração líquida e injeção eletrônica, a Dominar 250 entrega 27 cv de potência a 8.500 rpm e 23,5 Nm de torque a 6.500 rpm. O câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante garante engates precisos e uma pilotagem fluida, especialmente em médios e altos giros, onde o motor mostra sua pegada esportiva. Durante testes de aproximadamente 40 km, a moto demonstrou comportamento ágil, com um ronco empolgante e respostas mais vibrantes em rotações altas, embora o torque em baixas rotações seja menos expressivo que o de suas rivais. O consumo médio estimado é de cerca de 30 km/l, proporcionando uma autonomia de aproximadamente 390 km com o tanque de 13 litros.

Suspensão e frenagem

A Dominar 250 se destaca pelo conjunto de suspensão e freios. A suspensão dianteira é invertida (USD), com tubos de 37 mm de diâmetro e 135 mm de curso, oferecendo estabilidade e conforto em diferentes tipos de pavimento. Na traseira, o monomortecedor com Nitrox tem 110 mm de curso e múltiplos ajustes, absorvendo bem impactos em terrenos irregulares. O sistema de freios conta com ABS de duplo canal, com disco de 300 mm na dianteira e 230 mm na traseira, garantindo frenagens seguras e precisas, mesmo em condições adversas. As rodas de 17 polegadas com pneus 100/80 na dianteira e 130/70 na traseira reforçam a estabilidade e a aderência.

Equipamentos e custo-benefício

O pacote de equipamentos da Dominar 250 2025 é um dos seus maiores atrativos, incluindo:

• Iluminação full LED para faróis, lanternas e setas.
• Painel digital em LCD com informações completas.
• Suspensão dianteira invertida e traseira ajustável.
• Freios ABS de duplo canal.
• Embreagem assistida e deslizante, que reduz o esforço no manete e evita travamentos em reduções bruscas.
• Protetores de motor, manoplas e cavalete central, facilitando manutenção e estacionamento.

A Bajaj também oferece 3 anos de garantia e um plano de revisões com preço fixo, com a primeira revisão aos 1.000 km ou 1 mês, seguida por revisões a cada 5.000 km ou 6 meses. O preço de R$ 23.000 (atualizado em janeiro de 2025) é competitivo frente à Honda CB 300F Twister (R$ 26.548) e à Yamaha FZ25 (R$ 24.647), segundo a Tabela Fipe, posicionando a Dominar 250 como a opção de melhor custo-benefício no segmento.

Experiência de pilotagem

Em testes realizados em circuitos urbanos e estradas, a Dominar 250 mostrou-se divertida e versátil, com engates de câmbio suaves e um motor que brilha em rotações mais altas, ideal para quem busca uma pilotagem mais dinâmica. O peso de 180 kg pode exigir maior atenção em manobras lentas ou no trânsito, mas não compromete a dinâmica geral, especialmente em velocidades moderadas. A suspensão e os freios ABS garantem confiança em curvas e frenagens, enquanto o design ergonômico, com semiguidões e banco bipartido, proporciona conforto em trajetos mais longos.

Comparação com a concorrência

No segmento de nakeds de baixa cilindrada, a Dominar 250 enfrenta a Honda CB 300F Twister e a Yamaha FZ25. A Twister oferece maior torque em baixas rotações (2,76 kgfm a 7.000 rpm), ideal para o uso urbano, enquanto a FZ25 tem um equilíbrio entre torque e peso (153 kg). A Dominar 250, por outro lado, se destaca pela potência (27 cv contra 24,1 cv da Twister e 21,3 cv da FZ25) e pelo pacote de equipamentos mais completo, como suspensão invertida e ABS nas duas rodas, que a Twister só oferece na dianteira. O preço mais acessível e a garantia de três anos reforçam sua competitividade.

Estratégia da Bajaj no Brasil

A Bajaj, terceira maior montadora de motos do mundo, chegou ao Brasil em 2022 e, desde junho de 2024, opera uma fábrica em Manaus (AM), onde já produziu mais de 11 mil unidades em 2024, com meta de 12 mil até dezembro. A Dominar 250, lançada em agosto de 2024, é o quarto modelo da marca no país, ao lado das Dominar 160, Dominar 200 e Dominar 400. Com 22 concessionárias em estados como São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais e outros, a Bajaj planeja expandir para 34 lojas até o fim de 2025, com foco no Nordeste e Sul. A marca também aposta em acessórios, como baús da GIVI, e em programas como o Dominar Rides, para engajar os consumidores.

Por que a Dominar 250 2025 é uma boa escolha?

A Bajaj Dominar 250 2025 é uma moto que entrega mais por menos, combinando design moderno, tecnologia avançada e desempenho esportivo a um preço competitivo. Apesar do peso elevado, seu pacote de equipamentos, como ABS duplo, suspensão invertida e iluminação LED, a torna uma opção diferenciada no segmento. Ideal para quem busca uma naked versátil para o dia a dia ou viagens curtas, a Dominar 250 é uma “pedra no sapato” de Honda e Yamaha, oferecendo uma alternativa robusta e acessível para os motociclistas brasileiros.